Ratgeber · Felgen
Felgen mit Laser entlacken, ohne Sandstrahlen.
Wie das Entlacken Schritt für Schritt abläuft, warum der Laser Alu und Speichen schont, und wie deine Felge blank wird, ohne Strahlgut und ohne Verzug.
Von Kevin Achtzehn, Inhaber. Aktualisiert am 15.07.2026.
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Kurz gesagt: Der Laser löst Lack und Rost berührungslos, Schicht für Schicht. Reifen ab, Felge frei zugänglich, dann trägt der Strahl den Aufbau ab, während Speichen, Ventilkanäle und Radschraubenlöcher punktgenau ausgespart bleiben. Kein Strahlgut in Kanälen, kein Abrieb am Alu, kein Verzug durch Hitze. Danach ist die Felge bereit fürs Neubeschichten.
So läuft das Entlacken ab.
Zustand am Foto klären
Felgentyp, Beschichtungsaufbau und Rostgrad prüfen. Am Foto sehen wir, ob es ein einfacher Klarlack ist oder ein mehrlagiger Aufbau mit Grundierung, und ob empfindliche Bereiche zu schonen sind.
Teil vorbereiten
Ventil und lose Gewichte entfernen, groben Schmutz abnehmen. Der Reifen muss ab, damit die Felge frei zugänglich ist. Reine Felge statt komplettem Rad.
Schicht für Schicht abtragen
Der Laser löst Lack und Rost berührungslos. Speichen, Kanten, Ventilkanäle und Radschraubenlöcher lassen sich punktgenau aussparen. Kein Strahlgut, kein Abrieb, kein Verzug durch Hitze.
Kontrolle und Weiterverarbeitung
Die blanke Felge wird kontrolliert und ist bereit fürs Neubeschichten oder Versiegeln. Blankes Alu und Stahl sollten zeitnah weiterverarbeitet werden, damit sich kein neuer Flugrost bildet.
Vorher/Nachher an einer Felge: alte Beschichtung gelöst, das Alu bleibt unversehrt.
Wo der Laser glänzt, und wo ein anderer Weg passt.
Dafür ist der Laser gemacht
- Empfindliches Alu und filigrane Speichen
- Gewinde, Ventilkanäle, Radschraubenlöcher aussparen
- Nur Rost oder nur eine Stelle statt kompletter Neuaufbau
- Kein Strahlgut, kein Verzug, keine Chemie
Da ist ein anderer Weg besser
- Ganze Felge neu pulvern: oft direkt beim Beschichter
- Sehr dicke, mehrlagige Altbeschichtung: mehr Aufwand
- Robuste Stahlfelge ohne empfindliche Stellen: Strahlen ggf. schneller
- Das klären wir vorher am Foto, ehrlich
Felgen entlacken lassen?
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Felgen und Anbauteile per Laser, ab 150 € pro Felge. Festpreis am Foto bestätigt.
Zur Teile-Reinigung →VergleichLaser oder Sandstrahlen?
Wann Strahlen reicht und wann der Laser die substanzschonende Wahl ist, für dein konkretes Teil.
Zum Verfahrensvergleich →DeutschlandweitFelgen einsenden
Nicht aus dem Ruhrgebiet? Kleinere Teile einsenden, Rückversand organisiert.
Zur Einsendung →Häufige Fragen.
Kann man Felgen mit Laser entlacken, statt zu sandstrahlen?
Ja. Der Laser trägt Lack und Rost berührungslos ab, ohne Strahlgut und ohne die Oberfläche aufzurauen. Gerade bei Aluminium, filigranen Speichen und Bereichen mit Gewinden ist das der schonendere Weg, weil nichts in Kanälen und Löchern zurückbleibt. Zum Verfahrensvergleich: Laser oder Sandstrahlen.
Muss der Reifen für das Entlacken von der Felge?
Ja. Für ein sauberes Ergebnis muss die Felge frei zugänglich sein, der Reifen kommt vorher ab. So lässt sich die komplette Fläche inklusive Felgenbett bearbeiten.
Was kostet das Entlacken einer Felge mit Laser?
Eine Felge bearbeiten wir ab 150 € pro Stück. Der genaue Preis hängt von Größe, Beschichtungsaufbau und Rostgrad ab und steht nach dem Foto-Check fest, bevor du beauftragst. Alle Festpreise →
Deine Felgen blank, ohne Strahlgut.
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